“脇道の轍”へようこそ!
このサイトは,管理人“あるとワークス”が本業からそれて脇道を走り回った軌跡を写真中心で綴っています.
写真を撮ったら更新するつもりだったんですが,現在多忙により停滞中.忘れた頃によろしく願いします.
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管理人 |
あるとワークス
(由来:小型・軽量・高出力.なめてかかれば大火傷.だが所詮…) |
生まれ |
“MINIの日”生まれの20代 |
出身・生息地 |
大仏さんのお膝元 |
第2の郷 |
一向一揆の国 |
本業 |
マニアックな工業製品に携わる鉄工所の勤め人 |
行動 |
全力疾走 (or 完全停止)
面白そうなことをやっているとどこからともなく現れる |
趣味 |
サイクリング,ドライブ,写真,登山
電子・機械工作 |
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旅の相棒 |
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俺をいろんな所に連れて行ってくれたり,連れて行ったりする相棒たち.
Car : HONDA CIVIC VTi |
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ワークスの後を継ぐ2代目の車.ワークス廃車から半年余を耐えて,2006年11月に中古で車検・諸費・税金込み35万で購入.
1tの車体に,1.5Lにして130PSを搾り出すVTECエンジン搭載.FFでMT.
普通に走っている分にはFFにしてはグリップはいいし,安定もいいし,必要十分なトルク.優等生ってな感じ.
それでいて,最大戦闘加速は60km/hなら2速で,7250rpmからREDという,ホンマ高回転のエンジンにより驚異的な加速を見せる.
運転操作に明確に応えてくれる反応の速さは楽しい限り.燃費は長距離(下道)で最大18km/Lと,これまた有難い.
またまた行動範囲広げるのに活躍してもらいます. |
K-Car : SUZUKI ALTO WORKS RS/R |
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記念すべき初の車.最初はジムニーが欲しかったが,偶然運転させてもらって一目惚れ.2004年7月に大学の先輩から13万で譲ってもらった.
700kgの車体に64PSのDOHCターボエンジン搭載.何気に4WDでMT.普通の車相手には十分な戦闘力を持つじゃじゃ馬.燃費も街乗り15km/L,長距離(下道)20km/Lとなかなかの優等生.
晩飯のために隣県まで行ったり,一晩で300km走って祭りを見に行ったり,飛行機のテストフライトに何故か現れたりと,行動範囲を広げることに貢献してくれる.
難点は走行10万kmにさしかかってちょくちょく不具合が出る,高速道路を走ると燃費が激減する,非常に闘争心を掻き立てられる,あと,よく見かけること.
2006年4月に溝にはまって足回りを粉砕し,廃車.俺の行動範囲を劇的に広げてくれた良き相棒なだけに,残念である.
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MTB : SPECIALIZED Rock Hopper |
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2004年3月に10万で購入.ツーリング中心の乗り方では十分なスペックだと思う.普段の足からツーリングまで,稼働率は高い.段差がやたら多いこの町で,エアサスがいい仕事をしてくれる.
最近は時間がなくて,長距離走行がほとんどないのが残念.
2005年3月に,先代のGIANTの敵をとって(?)四国縦断サイクリングを達成.5年ぶりのリベンジを成し遂げるのに付き合ってくれた. |
ATB : GIANT ATX-830 |
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高校入学時(1999)に6万位で購入.初めての本格的な自転車である.通学から普段の足,中・長距離まで,当時は出かけると言ったらすべてこいつだった.大学入学後も1年間乗っていた.扇風機や棚など,普通は車を使うような買い物にまで付き合わされてきた.
しかしいろんなところにガタが出てきて,2004年3月に引退.今までに俺を最もいろんな所に連れて行ってくれた相棒である.
2008年春にオーバーホールされて,現在は親父の通勤車として活躍中. |
Camera : OLYMPUS C-2040 Zoom |
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2001年9月に5万で購入.200万画素.
今時のコンパクトクラスのデジカメとしては,大きいし,重いし,画素少ないしと流行らないモデルだが,レンズがF1.8と非常に明るく,また感度を上げてもノイズが乗りにくいため,暗いところでもフラッシュなしで撮影ができる優れもの.フラッシュ炊くのが嫌いな俺にはうってつけのカメラである.また,露出補正がボタンひとつでできるのもよし.
どこか行くときには必ず持って行くし,普段でもだいたい携帯している.難点は,起動に5秒かかる,AFが遅い,シャッターラグが大きいなど,とにかく遅いこと.
昨年,落下により電源部を損傷.買い換え時かとも思うが,F1.8は手放せない.
最近,親父のIXI Digital 900IS に出番を奪われることも度々. |
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